荣放有低温保护吗

荣放有低温保护机制。荣放的低温保护机制主要与变速箱相关，尤其是采用CVT变速箱的车型。这种保护机制的设计初衷是为了应对低温环境对变速箱油液的影响。在低温条件下，变速箱油液的黏稠度会显著增加，流动性变差。

冷保护所有cvt变速箱都有。为的是保护变速箱。太冷的时候会出现。今年过年这几天都比较冷（黑龙江），夜晚都零下二十多度，由于回家过年，车就一直在楼下扔着。

实际测试与车主反馈根据测试数据，RAV4荣放的CVT变速器在零下20℃时转速可正常上升，冷启动问题无需过度担忧。北方车主反馈，在零下30℃环境中，车辆启动后需行驶约3公里，冷保护系统才会完全解除（期间变速器可能限制升档以保护部件）。这一现象是车辆为应对低温的自我保护机制，属于正常范围。

有冷保护的，去年下半年提车后就发现了，今天气温7度，冷起步后大概行驶一公里后冷保护消失，只是不细心的人不易发现而已，实际的转速与速度不相符，发动机高转而行驶速度上不来。我觉得这正常，原来开手动挡车冬天也有这感觉。

在低温情况下，CVT变速箱内的油液会变得更为粘稠，这会阻碍油液的正常流动，从而对变速器的性能产生影响。为避免这种问题，制造商在设计中考虑了低温保护措施。当温度骤降，CVT会自动降低传动比，并非直接进行保护，而是通过这种方式来保证在低温环境下油液流动性的维持。

因此，对于RAV4荣放的车主，在寒冷地区的使用过程中，必须特别关注变速器油的工作状态。建议在极寒条件下，车主应采取适当的预热措施，提升油液的流动性，以确保变速器能正常运行。

地球梦cvt变速箱通病

1、低温保护明显 现象：寒冷环境下（尤其低于0℃），变速箱会出现明显迟滞，表现为起步时发动机转速升高但车速提升缓慢，需热车数分钟后才能恢复正常。 原因：CVT油低温黏稠度增加，钢带与锥轮间摩擦系数不足，ECU主动限制动力输出以避免打滑。 长期影响：频繁短途冷车行驶可能加速油液劣化。

2、地球梦CVT变速箱的通病主要包括容易磨损、大扭矩输出时力不从心、低温保护导致起步提速慢、异响等问题。容易磨损：地球梦CVT变速箱的钢带或链条在长期使用过程中容易磨损。这种磨损会影响传动的效率和稳定性，进而影响驾驶体验。

3、冷保护：低温启动时可能出现短暂动力响应迟缓（尤其寒冷地区），属CVT通病，热车后缓解。长期高负荷问题：频繁激烈驾驶或长期拖重物可能加速钢带疲劳，导致打滑或异响（但CR-V定位家用，正常使用风险较低）。

4、相比之下，丰田CVT变速箱虽存在顿挫问题，但4S店常以“正常现象”解释，而非硬件故障；本田“地球梦”发动机虽需定期清理积碳，但动力和燃油经济性仍受认可。日产的CVT故障率和维修成本显著高于两者，成为其质量差的主要依据。 底盘质感松散，设计更新滞后日产车型的底盘调校普遍被诟病为“松散廉价”。

丰田威兰达变速箱有什么缺点

CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关，并非故障但影响冬季短途用车体验。

CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况，影响动力传递效率。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受、享受换挡乐趣的驾驶者来说，CVT变速箱的驾驶感会略显不足。

空间相对较小。丰田威兰达车内空间在紧凑型SUV阵营中，不具有领先优势，只能说是够用水平。后排座椅坐垫薄。这个缺点不仅仅是威兰达这一款车存在，TNGA平台下的丰田车都会有这个问题，会让空间不大的问题更加凸显。绝对动力一般。

缺点1：噪声大 NVH一般 0L发动机从启动时就会产生嗡嗡的噪声，油门越大噪声越明显。此外，胎噪、风噪在车内也会有明显的感受。就我个人而言，威兰达底盘对噪音的隔音效果和同级别车型相比略显逊色。

若更看重动力性能与智能配置且预算充足，广汽本田Vezel更合适；若注重性价比、实用性和长期可靠性，丰田威兰达是更好的选择。具体分析如下：动力与变速箱表现本田Vezel搭载5T涡轮增压发动机，动力输出达194马力，加速响应更直接，适合追求驾驶激情的用户。

【太平洋汽车网】丰田威兰达变速箱有齿轮。在它们的CVT中额外加入了一套齿轮，这套齿轮在起步/低速阶段会介入以传递动力；而到了中高速域，齿轮会将工作再次交给钢带，以保证平顺流畅的动力输出。

日产cvt变速箱冬天必须热车吗

【太平洋汽车网】东风日产的工程师表示怠速热车2分钟即可。东风日产在国内cvt变速箱人为的设置了强制性的“低温保护”，目的是为了在变速箱自我保护的基础上再进行一道强制性的安全措施。但就是这样的举措，让很多日产车型出现提速慢、开得慢的现象。日产车中几乎全部采用了来自于JATCO捷特科的CVT变速箱。

CVT变速箱冬天冷保护可通过正常驾驶升温来解除，无需特殊操作强制解除，但可通过合理热车和驾驶方式加速解除过程。原车怠速热车在冬季启动车辆后，先让车辆原地怠速运转三十秒到一分钟。这一步骤的主要目的是让发动机的润滑系统充分工作，使机油能够到达各个润滑部位，为发动机的正常运转提供良好的润滑条件。

日产CVT冷保护需要热车的时间一般为2分钟。这是东风日产的工程师所建议的时间。CVT变速箱在低温环境下需要预热，以确保其正常运转。东风日产在CVT变速箱中设置了强制性的“低温保护”功能，这是一种额外的安全措施，旨在保护变速箱免受损坏。

动力表现该车型搭载5升V6自然吸气发动机（代号VQ25DE），最大输出功率为185马力，动力输出以平顺性见长，推背感较弱但加速过程线性流畅，适合日常驾驶。匹配的CVT变速箱（部分版本带模拟6挡）在高速超车时表现稳定，但冬季低温环境下需充分热车，否则变速箱反应可能变慢，影响驾驶体验。

适当热车：冬季早晨，由于cvt变速箱油温较低，需要先进行适当热车。启动发动机后，保持小油门慢跑，让cvt油也一起热起来，达到最佳工作状态。注意低温保护：部分cvt变速箱设计有低温自动保护功能，在极端低温下会自动限制车辆性能，以保护变速箱。此时应更加注意热车过程，避免猛踩油门。

CVT冷保护一般需要热车2分钟左右，但如果气温极低，热车时间可能需要适当延长。CVT即无级变速箱，在温度过低或者油液温度没有达到正常工作温度时，会启动冷保护功能，限制车辆行驶或加速。这是为了保护传动系统，防止在低温下工作造成损坏。