确定不上3.0T!第二代哈弗H9换脸成功,加长13mm逆袭坦克300?

总结：第二代哈弗H9通过外观升级和动力微调提升了产品力，但未搭载0T发动机、目标用户群体局限、以及坦克300的强势竞争，导致其难以实现市场逆袭。

从车身设计、动力总成、底盘结构和四驱系统来看，可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大。喜欢它的朋友可以参考一下哈弗H9的越野性能（点击跳转哈弗H9专业越野测试），然后自己心里应该就有个预估了。

对于坦克300的推出，无形之中肯定会影响到哈弗H9的销量，毕竟国内的消费者都“喜新厌旧”，而且两款车型都属于实战型的越野车，在功能性方面有着一定的重叠。

坦克300搭载纵置的0T发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，这套总成已在哈弗H9上得到了验证，可靠性出色以及不挑油品备受大家好评。我们更期待的一定是未来的0T+9AT的那一款，虽然0T的动力数据也很不错，但是对于越野人来说更强大的动力也是一种态度。

市场背景与竞争分析当前20万元级SUV市场竞争激烈，既有合资品牌如丰田RAV本田CR-V等传统车型，也有自主品牌如坦克300、比亚迪唐等新兴力量。

当然说到价格，坦克300确实要比哈弗H9更高。但是作为国产豪华品牌，WEY坦克300有着如此多的硬核越野配置，价格高点也是合理的，而且也完全可以接受，毕竟实力在那摆着。这两辆车应该怎么选呢？如果预算够的话，一定是上坦克300了，因为这两台车的本质有着很大不同，坦克300的实力真的强太多了。

越野性价比天花板!二代哈弗H9穿越版让长途穿越触手可及

1、对比同级别进口车型超 35 万的裸车价，二代哈弗 H9 穿越版以三分之一甚至更低的价格，提供媲美豪华越野车的核心性能，真正实现 “越野平权”。从人类探索本能出发，长途穿越是刻在基因里的精神追求。

2、025年12月11日，二代哈弗H9穿越版以一场史诗级的长途穿越首秀，向世界宣告中国硬派越野的全新时代。这场从拉萨到墨脱的极限之旅，不仅验证了国产越野新标杆的硬核实力，更以229万元起的亲民价格，将曾经高不可攀的专业穿越装备带入了寻常百姓家。

3、月 11 日，长城哈弗宣布二代哈弗 H9 穿越版正式上市。作为哈弗硬派越野家族的重要车型，穿越版以「为远方，再进化」为核心理念，围绕长途穿越场景进行了系统化开发，包括续航、通过性、可靠性以及长途舒适性的全面升级。

长城h9和h5有啥区别

1、长城H9与H5的核心区别集中在定位、配置、空间及价格四大维度，可根据需求选择：定位与价格差异 定位分层：H9主打中高端硬派越野，面向兼顾豪华感与越野性能的用户；H5侧重高性价比实用工具车，针对预算有限的实用主义者。

2、哈弗H5和H9都基于非承载式车身打造，耐用性表现可靠，但侧重点有所不同，H9在复杂越野场景下耐用性更优，H5日常使用及性价比更突出。从车身与底盘看，哈弗H5采用坦克平台非承载车身，高强度钢材占比超60%，抗扭刚度强，适合工地、轻越野等场景，车身密封及防锈处理较好，但车漆较薄易刮擦。

3、车身结构方面，哈弗H9是非承载式车身，相比哈弗H5的承载式车身，H9能更好地适应恶劣路况。非承载式车身有独立的大梁，车身和大梁是分开的，在颠簸、崎岖路面行驶时，大梁能吸收大部分冲击力，保护车身主体结构。

4、哈弗H5和H9的大梁（车架）厚度并不相同。这两款车型虽然都采用非承载式车身结构（带大梁设计），但定位和用途存在差异，因此车架规格也有所区别：哈弗H5 作为经济型硬派SUV，其大梁设计以满足基础越野需求为主，钢材厚度相对较薄（具体数值未公开，但行业普遍在5-5mm范围）。

5、首先，定位不同。哈弗H5定位偏向于实用型硬派越野，注重满足一般越野爱好者对于通过性等基本需求，设计和配置更侧重于基础功能。而哈弗H9定位中大型硬派越野SUV，目标客户群体对车辆的豪华感、舒适性以及高端配置有更高要求，所以在整体定位上H9更高端，成本也更高，价格自然更贵。其次，尺寸和空间。

6、哈弗H5比H9便宜主要是因为两者在定位、动力与燃油类型、配置水平、尺寸与空间设计等方面存在差异。定位差异：哈弗H9属于中大型硬派越野SUV，主打高端市场，更注重豪华配置与越野性能；而哈弗H5是大型SUV，定位偏向实用与性价比，主要面向预算有限的用户。