1、松油有异响，可能原因有：正时皮带松或是齿磨损老化可检查正时皮带与正时齿轮的配合。气机构各关节部位因松旷或缺油也可产生异响。还有就是有没有活塞敲缸的声音。打方向有异响的问题，你把车用举升机举起来，一个人在上边启动发动机，挂上倒档来回打方向，另一个人在车底下观察，看看什么地方有异响。
2、松油有异响，可能原因有，正时皮带松或是齿磨损老化可检查正时皮带与正时齿轮的配合。气机构各关节部位因松旷或缺油也可产生异响。还有就是有没有活塞敲缸的声音。
3、引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。
4、各种胶衬都可能发出这个声音，最有可能的是减震顶胶换新的过段时间还会响，先别管，出现其他症状外判断。
5、当从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候。5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6、③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
减震器平面轴承缺油现象：异响通常从车头减震器顶座位置发出，表现为“咯噔”声，尤其在轻摇方向盘时明显。原因：平面轴承润滑不足或磨损。解决：打开引擎盖确认声源后，涂黄油润滑；若无效需更换轴承。 平衡杆胶套松动或损坏现象：打方向或过颠簸路面时异响，声音可能来自底盘。原因：胶套老化或固定垫片松动。
减震器平面轴承缺油或平衡杆胶水松动：减震器平面轴承缺油或平衡杆胶水松了，也可能导致在原地左右打方向时出现异响。此外，如果打开转向灯后有反弹夹的声音，也可能与这些部件的故障有关。方向盘塑料件摩擦：在气温变冷时，方向盘的塑料件可能会变硬，从而产生摩擦声响。
帕萨特往左打转向异响可能来自减震器、平衡杆、转向系统或其他部件，具体原因及判断方法如下：减震器相关减震器顶上的平面轴承缺油或者损坏是常见原因之一。当平面轴承出现此类问题时，打方向时会发出“咯噔咯噔”的声音。
打方向时异响：方向游丝损坏还可能影响方向盘内部部件的正常运行。在打方向盘时，如果游丝与周围部件发生摩擦或碰撞，可能会发出异响。这种异响不仅影响驾驶体验，还可能是方向盘内部部件损坏的前兆，需要及时检查和维修。
可能的原因包括转向系统的故障，比如转向助力泵、转向机或转向柱等部件的磨损或损坏。此外，底盘部件的松动或磨损，例如悬挂系统、球头或轴承，也可能引起类似声音。为确保问题得到解决，推荐您将车辆送到专业的维修店进行细致检查。
是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
帕萨特换挡有噪音不正常。变速箱异响的部分原因是大众重新调整了新的行车电脑，换挡的节奏和速度比以前慢了很多。此外，采用DSG变速箱。当车主突然加速或刹车时，很容易造成变速箱发热、齿轮过度磨损、锁死等事故，导致行驶中出现一些异常的变速箱噪音。因为DSG倒车时容易发出噪音，所以有些噪音是正常的。
帕萨特1档升2档出现摩擦声音，可能由同步器功能障碍、齿轮耗损、润滑不充分、换挡机构问题、7速DSG双离合变速箱特性或离合器相关部件故障引起。具体分析如下：同步器功能障碍同步器是换挡过程中确保齿轮准确对齐的关键部件。
0款帕萨特降档时出现“咔一声”的异响，可能由变速箱内部零件磨损、DSG变速箱特性、驾驶习惯问题、变速箱油液问题或换挡逻辑/设计问题导致。具体原因分析变速箱内部零件磨损若异响在低速换挡时较少出现，可能是变速箱内部齿轮、轴承等零件因长期使用产生磨损，导致换挡时金属部件间摩擦或碰撞发出声音。
同步器问题：变速箱内的同步器如果磨损严重，也可能在换挡过程中产生异响。问题发展趋势：随着车辆行驶里程的增加，干式双离合变速箱的问题可能会越来越严重。例如，抖动、顿挫等现象可能会逐渐出现，并影响驾驶体验。
自动变速箱换挡时有尖叫声怎么回事？是内部出现了顽固性的脏污和杂质导致的异响。在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。 变速箱高温的问题也不容忽视。
如果某个档位有异响，那一定和影响那个档位传动的部件有关。如果所有档位都在响，往往是正常啮合的齿轮轴的故障，或者是变速器缺油。是否与具体动作有关，如升档、降档、起步、急加速、急减速、转弯等。是判断异常噪声的有效手段，其中，改变速度和方向对判断后轮轴故障尤为重要。
1、新帕萨特跑起来嗡嗡作响的原因是：张紧轮中的轴承容易磨损，产生噪音和共振；排气管变形，变形的排气管增加了排气阻力，所以会使排气管发出嗡嗡声，产生共振；轮毂轴承磨损；发动机舱的叶板或装饰盖板松动。解决方法：鉴于以上四种原因，车主应前往4s店或专业维修点进行故障排除。确定问题原因后，请专业维修人员维修或更换零件。
2、新帕萨特跑起来嗡嗡响可能是由于以下原因导致的：张紧轮轴承磨损：原因：张紧轮中的轴承如果磨损严重，会导致轴承在转动时产生噪音和共振，进而引起嗡嗡声。解决建议：需要将车辆送至专业维修店进行检查，必要时更换磨损的轴承。
3、新帕萨特车辆在行驶过程中发出嗡嗡声的原因主要包括： 张紧轮中的轴承容易磨损，这可能导致噪音和共振现象的产生。 车辆的排气管发生变形，这会增加排气阻力，导致排气管发出嗡嗡声，并可能引发共振。 轮毂轴承的磨损也是导致车辆发出嗡嗡声的原因之一。
4、新帕萨特在行驶过程中出现嗡嗡响声，可能源于以下几个方面：首先，张紧轮中的轴承磨损是常见原因之一，轴承的磨损会导致摩擦增大，从而产生噪音并引发共振现象。这种情况下，定期检查和更换轴承至关重要。其次，排气管变形也可能引发嗡嗡声。
5、帕萨特4T发动机在两千转时出现嗡嗡响，可能由以下原因导致，需针对性排查解决： 发动机积碳问题长期低速行驶或使用劣质燃油易导致燃烧不充分，积碳附着在气门、活塞顶部或喷油嘴等部位。积碳过多会改变发动机内部气流和燃烧状态，在2000转左右因混合气燃烧异常产生嗡嗡声。
6、帕萨特前轮的轴承坏了，汽车会发出嗡嗡的连续声。
1、这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。\x0d\x0a机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。
2、可能是发动机进气系统有积炭。出现这种情况，应是进气系统存有积碳的原因。建议去维修店进行清洗即可。发动机抖还得开去维修店做检查。主要检查对象为发动机控制单元数据分析和燃烧室积炭，如果发动机爆震传感器信号失准，则将会造成上述加速异响故障。
3、要是轮胎异响，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。
4、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类 。
5、发动机噪音有以下几点原因 发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速地损失动力。可能原因：发动机过热，检查冷却系统。可能是排气系统堵塞，真空管泄漏或断裂。 当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现。
6、很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
在高速行驶时，新帕萨特可能会遇到明显的风噪问题。这个问题在空调循环设置为外循环时会有所缓解。我的旧款帕萨特也有类似的情况，我认为这可能是由于空调进气道的设计造成的。当将空调循环模式调整到外循环时，风噪明显减小。希望这个建议对你有所帮助。在高速行驶时，空气动力学特性尤为重要。
发动机噪音过大是不正常的。可能是车辆减震器损坏引起的噪音，也可能是车辆冷却系统故障引起的发动机异常噪音。大众帕萨特发动机噪音大，原因如下：不适应新机油的粘度。汽车长期使用后，机油会越来越稀，积碳也会越来越多。
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