序列变速箱相关资料

序列变速箱相关资料如下：序列变速箱的基本概念 序列式手动变速箱是一种特殊的手动变速箱，其设计上允许在换档时无需离合器介入，但仍保留离合器的使用，主要用于起步和停车。序列变速箱的操作技巧 起步：在起步前，踩下离合器，然后拉起排挡杆换至1档，慢慢抬起离合器，车辆即可平稳起步。

序列式手动变速箱并非无需离合器，而是设计上允许在换档时无需离合器介入。摩托车上的序列直牙波箱是很好的实践。电子序列波箱则更为精密，加档时通过传感器和电脑控制瞬间切断点火电路来模拟油门抖动。

【太平洋汽车网】车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。

变速箱工作原理

第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。

干式双离合变速箱通过两组独立离合器交替工作实现快速换挡，其核心原理是利用预啮合齿轮和电子控制实现动力无缝衔接，但存在低速过热风险。 双离合器结构与分工干式双离合变速箱配备两组完全独立的离合器组件：大离合器控制偶数挡（6），小离合器控制奇数挡（5）。

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡。

af40/6自动变速箱维修资料

1、AF40/6自动变速箱的维修资料涵盖技术特性、故障维修、注意事项、学习程序及维护建议，具体如下：技术特性与结构AF40-6为全自动六档电子控制变速驱动桥，适用于前轮/全轮驱动车辆，最大输出扭矩440N·m。

2、别克君越6AT变速箱油的加注量需根据换油方式确定，具体如下：不同换油方式的加注量重力换油法 通常需加注5升左右，部分资料显示范围为5-5升或5-8升（具体取决于变速箱类型，如GF6型号约5升，AF40爱信型号约8升）。

3、Saab T-IV#3309- 绅宝AF40 ATF。3 Volvo T-IV#1161540-8- 富豪系列AW50-55等 ATF。3 CVT ATF--由于其传动方式的不同，任何一种普通ATF都不能代替，必须使用原厂指定CVT专业油，01J 变速箱必须使用奥迪原厂的G 052 190（－A2）。

4、你好 老款别克君威使用的是6at变速器 两款发动机的变速箱是一样的。所采用6速手自一体的变速箱，是源自日本爱信（AISIN）TF-80SC自动变速箱，在新君威上的编号为AF40-6。

09g变速箱维修资料(09g变速箱维修手册)

09G变速箱维修资料概要：阀体插头拔取方法 首要步骤：先将固定螺钉拧开。插头松动：轻轻旋转插头，使其逐渐松动。安全检查：在拔插头前，确保阀体周围无异物或液体，避免损坏。适度用力：若插头卡住，可使用轻微力量拔出，避免弯曲或扭曲部件。清洁存储：拔下插头后，保持阀体与插头的清洁，并妥善存储。

阀体故障症状与处理 症状：变速箱顿挫、换挡不顺畅、加速不稳定。处理：发现上述症状时，应及时检查阀体是否损坏。若需更换阀体，建议找专业的汽车维修店进行维修。变速箱油更换注意事项 油量控制：更换变速箱油时，避免油量过多导致油漫过齿轮，产生起泡造成变速箱打滑无力。

09g变速箱插头漏油更换步骤：确定漏油原因：根据变速箱是否原装未拆装、是否经历故障或事故等情况，选择找厂家或4S店进行维修。更换流程：踩下油底壳放掉自动变速箱油，更换滤清器，装上油底壳并从加注位置加注ATF。在发动机怠速运转状态下，确保变速箱未进入故障运行模式，并将变速箱选档置于P挡位置。

摩擦片：更换B3离合器内部的高耐温摩擦片，恢复动力传递效率。活塞：更换胶皮更厚、密封性更强的改进型活塞，防止液压泄漏。 清洗与组装彻底清洗所有拆解部件，去除金属碎屑和油污。按标准扭矩重新组装变速箱，确保各部件配合间隙正常。

PC电磁阀的电阻应为3～5Ω。TCC电磁阀电阻应为10～12Ω。位置：速腾09G变速箱的电磁阀安装在变速箱的油路板（阀体）上，阀体安装在变速箱内部，位置可能在油底壳里、正前方或正下方。故障及维修：常见故障：线圈损坏：导致电磁阀无法正常工作，无法完成换挡，表现为换挡困难或无法换挡。

现在汽车变速箱哪些质量最好?

1、质量较好的变速箱品牌有采埃孚、爱信、日本JATCO、邦奇、艾里逊、格特拉克、摩比斯、上海汽车变速器等，以下为详细介绍：采埃孚（ZF）作为全球领先的汽车传动和底盘技术供应商，也是全球最大的变速箱生产商之一。

2、采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称，被宝马、奥迪、保时捷、大众等品牌采用。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产，是全球三大变速箱厂商之一。

3、法士特变速器：在国内重型变速箱行业处于领军地位，产品产销量连续多年蝉联全球榜首。DYMOS岱摩斯变速箱：为现代、起亚等多个汽车品牌提供变速器配套服务，质量稳定可靠。邦奇变速箱：作为本土变速箱巨头，其CVT变速箱耐用，拥有近50年的研发经验。

4、爱信CVT无级变速箱特点：通过钢带传动实现无缝变速，燃油经济性极佳，广泛用于丰田经济型车型。衍生型号：ECVT（混合动力专用），专为THS混动系统优化，如普锐斯、凯美瑞混动等。 采埃孚（ZF）变速箱（部分高端车型）特点：传动效率高，性能卓越，但成本较高，多见于豪华品牌。

变速箱分为几种

1、目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

2、按传动比变划分为三种：有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。

3、变速箱主要分为手动变速箱（MT）、AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“最好”的变速箱，需结合需求来选择。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡，成本低、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户。

4、变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT）、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。

5、常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单、成本低、传动效率高，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人。

6、变速器可以分为四种：手动变速箱 普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱 双离合变速箱 手动变速箱 手动变速箱是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐。