五征的变速箱比较好。变速箱齿轮速比合理，缺点是钣金比较薄，五征变速箱优点，一旦有故障五征要比时风的好修理，五征的配件一般都通用。
总结来说，五征和时风各有特点。五征在发动机和车架设计上表现更加优秀，耐用性和稳定性也更好。而时风则可能在某些配置和成本控制上更有优势。选择时，可以根据具体需求和预算进行权衡。如果注重车辆的长期使用和稳定性，五征会是更好的选择。
要是拿五征跟时风比还是五征好点，但是都是农用车配置质量都不行，但是五征的价位还不便宜。可以考虑下凯马配置如下：发动机：4102有一汽锡柴或潍柴动力扬柴 变速箱：525高低速、538高低速。532加重超速。525普通 后桥：1060。东风1061。
品牌和生产厂家不同。五征和时风是两个不同的品牌，它们的变速箱由不同的生产厂家生产；变速箱型号。即使是同一品牌的变速箱，在型号上也存在差异；变速箱性能不同。五征和时风的十档变速箱在性能上存在差异，例如换挡顺畅度、承载能力、耐用性等方面。
五征的后桥比较好，变速箱齿轮速比合理，缺点钣金比较薄，时风钣金好 ，但后桥不如五征的好 ，柴油机呢，一般五征都用常柴的和时风的差不多。
五征老六档齿轮安装方法：装配顺序安装变速箱时，其零件的装配顺序与拆卸时的顺序相反，并保证将各齿轮啮合面。安装过程中要经常转动配合件。注意零件的润滑，轴承安装前应先涂上黄油或机油，先将输出轴从链轮方向拉出，再拉出两端轴承即可。
齿轮系统问题齿轮磨损是常见原因，长时间使用或超负荷作业会让齿面配合间隙变大，减速时的冲击力直接导致响声和抖动。如果维修后齿轮安装位置不准、轴同心度不够，也会让齿轮受力不均，同样引发异常。
五征的后桥比较好，变速箱齿轮速比合理，缺点钣金比较薄，时风钣金好 ，但后桥不如五征的好 ，柴油机呢，一般五征都用常柴的和时风的差不多。
L左右。齿轮油标号：85W/90GL-5级齿轮油。一些需要注意事项：维护检查：定期进行检查油面（位），确保变速器正常运行和动能传递。检查油面高度时，车辆应处于水平路面、且在常温下（刚停下或是行驶后静止不久的的车辆不宜立即检查），温度过高只能待“壳体”降温接近或低于常温时方可检视。
1、原因：变速器壳体损坏，变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这训响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。由于个别齿轮面碎裂，造成啮合过程中的撞击。当挂入该档位时，会产生强烈的冲击和振动，从而引起变速器壳体的共鸣。
2、很大的原因是阀体太脏导致的。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。定义 变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。
3、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
4、分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
5、你好，这种情况一般为轴承问题居多，无论是主1轴或2轴还是副轴，任意一个有问题都会想，建议打开变速箱检查维修，不然坏在路上就麻烦了。
6、开车有一个重要的手动挡问题。不管你是三轮车还是汽车，只要你这个速度达到一定的速度，那么就不能跨一档或者二档。只有在起步或者刚起步不久，这个速度没有提起来的时候跨一档或者二档。如果这个速度已经达到45迈左右的时候，应该跨四5档.如果你没有按这个要求去跨档的话，那么就会发出吱吱的响声。
寿命：双离合的原材料设计使用寿命在10年以上，所以说按照设计寿命来说的话，基本上它是可以用20年以上的，那么就和我们车子的寿命算是相同了。手动变速箱-MT 寿命：由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，手动变速箱基本寿命可达二十年以上。
五征三轮农用车1500与D5存在多方面区别： 动力系统： - 两款车搭载的发动机型号不同，功率和扭矩输出特性有差异。1500可能配备的是特定型号发动机，D5的发动机在技术参数上会有所不同，比如D5的发动机可能在燃油经济性或动力爆发方面有改进。
里面有一个缩小，可能是锁销坏了或者是掉了，或者是弹簧软了更换了就可以了。五征的后桥比较好，变速箱齿轮速比合理，缺点钣金比较薄，时风钣金好 ，但后桥不如五征的好 ，柴油机呢，一般五征都用常柴的和时风的差不多。
发动机：山东凯马、五征和JAC江淮轻卡货车及农用车所采用的485发动机，可与MSC-5S一汽长齿CAS5-32T51变速箱搭配使用。
我老家也有一辆在使用，大约十几年以后也出现过这种问题，最后的解决办法就是打开变速箱的上盖，一共是6个螺丝，然后上面就有一个弧形的摩擦把它拆掉，你就会发现上面的那个磨损量已经很大了，只需要更换一个这个东西就可以了，一般情况下价钱是40元一个。
变速箱齿轮副轴孔中心距为125mm。 质量参数最小使用质量为7300kg，标准配重（前/后）为1120/720kg。
品牌和生产厂家不同。五征和时风是两个不同的品牌，它们的变速箱由不同的生产厂家生产；变速箱型号。即使是同一品牌的变速箱，在型号上也存在差异；变速箱性能不同。五征和时风的十档变速箱在性能上存在差异，例如换挡顺畅度、承载能力、耐用性等方面。
变速箱方面，五征的产品表现更为扎实，传动效率和稳定性较好，而时风在这方面则显得略逊一筹。在耐用性和可靠性方面，五征表现出色，能够长期稳定运行。而时风在某些情况下可能会出现故障，影响使用体验。此外，五征的车辆在设计上更注重实用性和耐用性，适合长期使用和高负荷作业。
五征的变速箱比较好。变速箱齿轮速比合理，缺点是钣金比较薄，五征变速箱优点，一旦有故障五征要比时风的好修理，五征的配件一般都通用。
柴油三轮车在时风和五征之间的选择，需要依据个人需求和偏好来决定，但总体来说，五征在质量上更优，而时风在性价比上更具优势：五征柴油三轮车：外观设计：采用全数模流线型设计，整体造型精致饱满，线条硬朗流畅，具有较强的视觉冲击感。
时风三轮车：车架采用优质型材，结构坚固，耐用性较高。有用户反馈，在碰撞测试中，时风三轮车的车架表现出色，能够承受较大的冲击力。传动系统：时风三轮车：配备了八档后桥，带有高低档，使得车辆在不同路况下都能保持较好的动力输出和行驶速度。
相比之下，时风的车型框架更加坚固，即使碰撞几台五征车，时风车也不容易损坏。此外，时风车的后桥配置了八档，还带有高低档位，开起来速度和力量都很足。当然，档位多了也有一定的弊端，比如操作可能稍微复杂一些。
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