普拉多没能做到的事,新款哈弗H9做到了,可为啥还是不看好它?

新款大概率维持或降低售价。然而，对于国产车而言，20多万元的价格仍让部分消费者望而却步。此外，哈弗H9在口碑和可靠性方面尚未达到普拉多等合资品牌的水准，消费者对其长期使用的稳定性和耐用性存在疑虑。硬派越野市场整体萎缩：随着新能源技术的发展和国六排放标准的实施，传统硬派越野车市场逐渐萎缩。

面子因素：开普拉多2700比开哈弗H9更有面子，有些人说哈弗H9不好，是怕自己花更多钱买的普拉多比不上一辆国产车，这种心理导致他们不愿承认哈弗H9的优点。对车辆配置缺乏了解 哈弗H9配置误解：全新哈弗H9配备三把锁时，很多人吐槽其配伊顿电锁、分时四驱不够出色，多片离合器配电锁也引起不满。

另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。

普拉多作为前辈很优秀，耐用性和保值率较高。但哈弗H9作为后来者，研究透了普拉多，在此基础上做到了更强的动力、更低的油耗和更亲民的价格。在普拉多“前途未卜”的情况下，新款哈弗H9有足够潜力将其取代。

新款哈弗H9在产品力提升显著且定位精准的情况下，对于有城市通勤需求和轻度越野梦想的消费者而言值得买账。具体分析如下：定位精准，满足多元需求 多数普拉多车主实际用车场景局限于城市道路或轻度烂路，其越野性能利用率低，更多是为品牌和外观买单。而哈弗H9精准定位城市青年群体，兼顾日常通勤与越野需求。

后普拉多时代,新款哈弗H9支棱起来了,值不值得买账?

新款哈弗H9在产品力提升显著且定位精准的情况下，对于有城市通勤需求和轻度越野梦想的消费者而言值得买账。具体分析如下：定位精准，满足多元需求 多数普拉多车主实际用车场景局限于城市道路或轻度烂路，其越野性能利用率低，更多是为品牌和外观买单。而哈弗H9精准定位城市青年群体，兼顾日常通勤与越野需求。

比普拉多2700便宜那么多,为什么依旧总有人说哈弗H9不好?

1、面子因素：开普拉多2700比开哈弗H9更有面子，有些人说哈弗H9不好，是怕自己花更多钱买的普拉多比不上一辆国产车，这种心理导致他们不愿承认哈弗H9的优点。对车辆配置缺乏了解 哈弗H9配置误解：全新哈弗H9配备三把锁时，很多人吐槽其配伊顿电锁、分时四驱不够出色，多片离合器配电锁也引起不满。

2、对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。

3、关于日常使用，哈弗H9拥有更加出色的座椅表现、减震表现以及隔音表现，高速情况下行驶要比普拉多2700这样的产品更舒服，当然在过跨江大桥遇到侧面横风时的确也会有不稳定情况发生，但这种环境下其他越野车也都会有，这源于高离地间隙以及较软悬架设计。

4、哈弗H9整体口碑较好，在空间、驾驶性能、舒适性等方面有亮点，但也存在油耗、配置操作、质量等方面的小问题。油耗方面：平均油耗9L/100km（25人平均值），城市工况普遍在12 - 14L/100km，高速巡航能降到9 - 10L。对于3吨的车重来说，部分车主认为属于可接受范围，但仍有不少车主觉得油耗高。

5、在配置上，价格便宜一半的哈弗H9也比普拉多丰富一些，它不仅提供多种驾驶模式，还具备手机映射、全景摄像头、自动驻车等功能，而这些都是普拉多不曾拥有的功能！ 最后，哈弗H9的车身尺寸也要明显优于普拉多，并且因为它提供有五座车型，所以空间表现也会更好。

6、因为新车h9入手一段时间以后会出现毛病，比较麻烦。外观方面，网上总有人说哈弗H9的外观很丑，这个见仁见智，远看像普拉多。车头像一头大象一般很雄伟，又高又大的设计，看起来很大方。车灯设计方面，虽然灯位高， 但很良心并不会给对向车造成灯光困扰。