领克01仪表报充电失败

1、领克01仪表报充电失败的主要原因集中在充电系统硬件故障、连接问题及外部设备影响，需按步骤排查解决核心故障原因 硬件模块/线路问题充电系统控制模块、互锁线路绝缘故障或线路松动是常见主因（据汽车维修领域10年经验总结），会直接导致充电流程中断。

2、可能你的爱车电池充电异常，可以考虑更换了，不然很容易停车后无法再启动。电池的寿命少则两年，多则五年，看使用习惯。

3、未开启充电功能。手机通过车辆前排的无线充电板进行充电，需在车机系统中打开无线充电功能，才能实现手机无线充电功能。在车机系统中进入功能菜单，打开设置选项，选择智能互联，在菜单最下方选择NFC和手机无线充电，将无线充电打开即可，车主可自行操作。

领克08故障多吗

1、领克08 EM-P的故障率整体处于较低水平。从数据来看，领克08 EM - P基于EMP模块化平台打造，整体故障率仅4%。其核心部件的表现较为出色，动力系统故障率为4%，变速系统故障率为0%，这说明在机械可靠性方面该车型具有较强的保障，这对于车辆的日常使用是非常重要的。不过，该车也存在部分细节问题。

2、领克08的故障情况存在个体差异，部分车主反馈故障较多，但也有案例显示其安全性能突出未提及故障问题。部分车主反馈故障较多有车主反馈其2023年9月18日提车的领克08，在行驶21019公里的过程中故障频发，往返4S店几十次。

3、领克08 EM-P的故障率整体处于同级别合理范围，未出现普遍高发故障，但存在个别共性问题需注意。核心故障表现（基于用户反馈与评测数据） 内饰异响：部分车主反映新车在水泥路等颠簸路段出现内饰部件松动异响（如中控台、车门处），但多为装配工艺问题，非机械故障，可通过售后调整解决。

4、领克08毛病较严重的三个原因主要为变速箱顿挫、车内异响和电池续航问题。变速箱顿挫：很多车主反馈，领克08在低速行驶，尤其是城市拥堵路段或起步阶段，会出现明显的变速箱顿挫现象。这主要是因为该车搭载的7DCT双离合变速箱在换挡逻辑上还有优化空间。

5、领克08正常使用8 - 10年问题不大，其使用寿命受电池、核心部件及保养等因素影响。从整车基础寿命来看，底盘、发动机等机械部件可靠性较高，参考同品牌老车主反馈，在正常保养的情况下，车辆行驶10年或20万公里以上不会出现重大问题。

6、那么领克08有可能达到甚至超过15年的使用周期。但要是经常激烈驾驶，不按时保养，车辆可能会出现各种故障，导致使用寿命缩短，也许10年左右就会出现较多问题。而且随着汽车技术的不断发展，10到15年后，车辆的性能、配置等方面可能也会显得相对落后，车主可能基于这些因素选择更换车辆 。

领克900家用充电要充多满?

1、领克900家用充电时，充电到100%并无明确限制，但可根据实际需求选择充电至90%-95%或充满，具体分析如下：充电至90%-95%的合理性部分车主建议将领克900家用充电至90%-95%左右即可，而非完全充满至100%。这一建议主要基于电池健康管理的考量。长期将电池电量维持在过高或过低的水平，可能对电池寿命产生一定影响。

2、领克900家用充电建议根据使用场景和电池类型选择合适的充电量，常规建议充至80%-90%以平衡续航与电池寿命，避免长期满充或过充不同场景下的充电建议 日常通勤使用：若每日行驶里程较短（如50-100公里），建议充至80%左右即可。此范围可减少电池长期高压状态下的衰减，同时满足日常出行需求。

3、领克900家用充电一般建议充到电量显示为100%。 当您使用家用充电桩为领克900充电时，充满电有助于车辆电池保持良好的状态。充满电可以确保车辆在后续使用中有足够的电量来支持各种功能，比如正常的行驶、车内电子设备的使用等。

4、领克900家用充电一般充到电量显示为100%即可认为充满。 通常情况下，当车辆充电至电量显示为100%时，意味着电池已达到其设定的满电状态。这能确保车辆有足够的电量来满足日常行驶需求。 不过，现在的新能源汽车电池管理系统较为智能。

5、领克900家用慢充时间（核心参考） 电池容量与功率匹配：领克900 0版本电池容量约50-53kWh，家用慢充桩功率多为7kW（部分可支持更高功率）。

插电混动的车发动机声音大领克08

发动机介入时的瞬态噪音领克08 EM-P作为插电混动车型，发动机并非全程运转，而是在电池电量不足或高速巡航时介入。此时发动机从静止状态快速启动，或从低功率模式切换至高功率模式，瞬态转速波动较大，可能引发短暂的噪音突增。此外，混动系统对发动机启停的平顺性调校若存在优化空间，也会放大用户对噪音的感知。

特定车速区间噪音变化领克08在车速10码至40码区间时，发动机噪音显著增大，这是由于低速行驶时发动机负荷较高，且车辆隔音设计可能更侧重中高速工况。随着车速提升至50码，噪音开始减弱，60码后已较难察觉，65码以上基本消失，100码至120码时完全静谧。

静止状态对车外噪音隔绝比较出色，车内实测噪声值为32dB，但由于配备插电混动系统，车辆启动后发动机默认不工作，无法对怠速、2000转以及3000转的噪声进行测试，空调最高档时噪声值为63dB，在同级别车型中处于中游水平。

解决办法是定期去4S店检查并紧固相关部件，若问题频繁出现，可联系厂家售后服务。电池续航焦虑：作为插电混动车型，领克08实际的纯电续航里程与官方标称值存在一定差距，在寒冷的冬天尤为明显。

领克08起步时出现“噔噔”异响，可能由底盘、发动机、燃油系统、机油、轮胎刹车或变速箱等多方面原因导致，需针对性排查并维修。 底盘或悬挂系统问题底盘部件老化或松动是常见原因。减震器、摆臂等部件长期使用后可能磨损，导致起步时金属摩擦或间隙过大产生异响，类似“关节老化”的响声。

比如插电混动消费者常提到的一种场景——低电量跑高速，此前无论是增程式还是单挡DHT，其实都会有意回避这种场景，因为从原理上可能会出现油耗激增或是动力受限等情况。