曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。将百分表正确固定在磁力表座上，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的最高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约00mm的压缩量，缓慢转动曲轴一周，记录百分表指针摆动的数值，即为最大径向圆跳动值。
初步视觉检查：仔细观察曲轴主轴颈和连杆轴颈的表面，确认它们是否光滑。检查是否存在划痕、刮伤或其他明显的损伤。使用外径千分尺进行测量：对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行精确测量，每根轴颈需要在两个截面内进行测量。每个截面至少选取两到三个点进行测量，并详细记录下每次测量的具体直径值。
曲轴磨损的检测，用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。
首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑，是否出现了划痕、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量2-3个位置的直径，将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差，计算方法与测量气缸的方法类似。
曲轴弯曲检验方法如下：①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。
裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。（2）曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
1、往复式压缩机曲轴的清理及检查需结合机械受力特性与精密测量方法，重点包括摆动差、水平度、位置偏差及表面质量检测。以下是具体步骤及要点：清理要求曲轴清理需去除表面油污、积碳及金属碎屑，避免杂质影响测量精度或加剧磨损。清理后需用压缩空气吹干，确保表面干燥无残留。
2、检查刚性，调整或更换适当的弹簧。更换折损的弹簧。检查冷却水流量及流道，清理流道或加大水流量。1 气缸内发出异常声音故障原因：气缸余隙过小。油太多或气体含水分多，造成水击。异物掉入气缸内。缸套松动或断裂。活塞杆螺母松动，或活塞杆弯曲。支撑不良。曲轴-连杆机构与气缸的中心线不一致。
3、往复式压缩机曲轴修复需根据具体问题采取针对性措施，以下是常见问题的修复方法：曲轴颈部“咬毛”、轻微疤痕修复主轴颈和曲柄销一般就地修复。用00#砂布或金相砂纸绕轴颈一周，两端作往复运动；或用皮带/麻绳包裹砂布绕轴颈旋转，直至疤痕消除。表面粗糙度改善后，用布面重复操作；沟纹处需用油石修光。
4、机体与基础脱离成因：机座垂直或水平振动超标，导致机身破碎或曲轴、活塞运行异常。机体局部裂纹成因：铸造质量差、安装偏差或局部受力集中。后果：裂纹若未及时处理会持续扩展，可能引发严重安全事故。
测量曲轴需严格按标准化流程操作，核心在于精度把控与细节处理，其核心步骤可归纳为清洁准备、轴颈检测、间隙测量及误差评估四大模块。 准备工作清洁曲轴：用清洁剂与干净布彻底清除油污、杂质，避免影响后续测量精度。
测量曲轴拐档时，应将拐档表正确安装在曲轴装表的冲肢瞎孔上。若装表孔不存在，则应安装在（s+d）/2的位置。 当活塞连杆已吊出时，需测量曲轴的四个位置：上止点、下止点、左水平位置和右水平位置。
将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。
曲轴轴颈磨损的检测：选择合适的千分尺，分别测量每一个主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈分别检测两个截面，每个截面检测两个直径（垂直与水平），即每个轴颈要测量4个直径。并计算每个轴颈的圆度和圆柱度。曲轴轴颈的圆度与圆柱度大于技术要求时一般情况是更换曲轴和轴承。
检查发动机怠速、中速、高速和各缸的工作情况，并观察排气烟色，判断可燃混合气的成分和有无烧机油现象，从曲轴箱通风口查看有无窜气现象，据此判断故障和初步确修理项目。
使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度，以判断其是否符合标准。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断，但无法提供精确的数据。
现在常用的曲轴位置传感器重要分为三类，磁电式的、霍尔式的、光电式的。磁电式的和霍尔式的都要先检查传感器到靶轮之间的间隙。磁电式的可以用电阻表检测它的电阻，阻值一般在几百到一千多欧之间，视车型而定。也可以起动发动机测量它的电压，电压应该随着发动机转速的升高而升高。
曲轴传感器故障可通过常见现象和检测方法综合判断，具体如下：常见故障现象启动异常：发动机空转但无法点火，或启动后立即熄火；冷车启动需多次尝试，且转速表指针剧烈抖动。行驶中熄火：高速行驶时发动机突然停止，方向盘锁死，可能伴随金属敲击声（提示活塞顶气门风险）。
②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。
使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度，以判断其是否符合标准。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断，但无法提供精确的数据。
使用测量仪器来测量曲轴的弯曲度：常见的工具包括渐进式温差测量仪、光纤传感器和激光仪等。这些工具能够检测曲轴的形状和弯曲度，从而判断是否达到规定的标准。
检查曲轴弯曲度首先检查曲轴是否有裂纹、弯曲以及磨损程度，曲轴裂纹可用放大镜或磁力探伤仪检查。 当曲轴在接通电流的损伤器磁场内移动时，曲轴即被磁化，裂纹处便会形成磁极。此时在轴上洒上细铁末，再切断电磁探伤器的电流或移去探伤器，裂纹即现出痕迹。
曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm。注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。
曲轴弯曲的检验，可在曲轴磨床上或在平台上用“V”型铁将曲轴架起，用百分表测量检查。检查弯曲时，将百分表触针放在中间一道主轴颈上，并使指针对正表盘零线。然后将曲轴慢慢转动一周，则百分表上指针摆动的一半即为曲轴的不直度。曲轴的不直度不应大于0. 05 mm。
发动机曲轴的测量步骤如下：清洗机油：首先，确保主轴瓦被测面的机油已经被彻底清洗干净，以获得准确的数据。采取垫片策略（如适用）：在特定型号的发动机（如cA488型）中，为消除曲轴重量对测量结果的影响，可通过调整相邻轴瓦下的薄纸板来测量间隙，如垫在第二道轴承处测第一道间隙，以此类推。
旋转曲轴后再次测量：将曲轴旋转90度，再次用外径千分尺卡住主轴颈后端和前端进行测量，分别读取并记录数据。通过在不同角度测量，可以更全面地了解曲轴轴颈的尺寸情况，避免因测量位置单一而产生的误差。测量曲轴径向间隙以EA837发动机为例，其曲轴径向间隙测量时，径向间距标准值为0.025。
发动机曲轴的测量方法：将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~