1、官方态度推测从新车仅推出两款配置车型以及阉割热门版本等操作来看，官方对于新君威似乎没有抱太大期望，给人一种凑合着能卖一天是一天的感觉，这种态度容易让消费者认为别克在“摆烂”。动力方面动力系统延续老款：新款别克君威依旧搭载5T和0T发动机，均匹配9速手自一体变速箱，最大功率分别为169马力和237马力。
2、新款别克君威在外观设计上存在明显争议，其“强行融合家族语言”的改款策略导致整体视觉效果不够协调，内饰设计则因缺乏现代科技配置而显得落后，综合来看设计诚意不足，可能影响市场竞争力。
3、月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为198-158万元，分别搭载5T和0T发动机。
4、别克君威在B级车市场虽然热度不高，但每月稳定1万+的销量说明其仍占有一席之地。面对日系三剑客、大众迈腾、帕萨特等强劲对手，以及新能源车型的崛起，别克君威需要不断调整市场策略以保持竞争力。
5、可以看出，新款别克君威在性能方面要略胜于比亚迪海豹，尤其是在加速表现上有较明显的优势。性价比维度：新款别克君威的指导价为198万元和158万元，分别对应5T和0T车型。相比之下，比亚迪海豹的指导价为199万元和199万元，分别对应5T和0T车型。
1、上汽大众帕萨特和上汽通用别克君威各有优势，具体选择需结合个人需求：价格与性价比君威入门款指导价约198万起，主打高性价比，适合预算有限的用户；帕萨特同级别车型指导价约169万起，价格稍高但配置更偏向商务与舒适性。
2、此外，值得一提的是，新君威的起售价格为188万元，已经超过了上汽大众帕萨特149万元的起售价。不过，即便如此，君威的销量情况也要优于帕萨特。最新数据显示，别克君威7月份的销量为13309辆，帕萨特的销量为12457辆。而此次新上市的君威，能够在市场中取得怎样的表现，我们只需拭目以待。
3、别克君威和上海大众帕萨特全是较为热卖的中型车，但因为标价和优惠幅度不一样，这2款车的具体市场价实际上是有一定差别的。别克君威参考价为128万到298万，优惠幅度现在在5万到4万余元中间，大众帕萨特参考价为279万到229万，优惠幅度在两万块上下。
4、别克君威2023款552T智享型（厂商指导价168万元）首先是外观方面，帕萨特采用了非常具有商务气息的点阵式进气格栅，两侧大灯组的造型也使用了大众家族化的设计。车身侧面的线条也是非常经典的贯穿式设计。至于车身尺寸，帕萨特的长宽高分别为4948mm*1836mm*1469mm，轴距2871mm，属于中型车。
5、而别克君威在外观设计上比起帕萨特的成熟稳重来说要显得更加的运动风一点。同样是延续了最新家族的设计风格，飞翼式的前脸设计语言十分具有特色。中网格栅采用熏黑的设计风格，竖向设计的格栅搭配飞翼式的镀铬件看上去非常细腻。
在外观上，新款君威GS的很多细节都和一般版的君威不太一样，不是只有换个颜色、弄个黑色中网就说自己是运动版。前脸采用了别克家族展翼式设计风格，搭配黑色的蜂窝状中网以及保险杠两侧的“獠牙”造型，使其战斗感十足。此外，红色的“GS”标识不但突显身份，同时也格外醒目。
别克全新一代君威GS官图发布，新车运动特性显著升级，预计7月21日国内上市，起售价约27万元。以下是关于全新君威GS的详细信息：外观设计整体风格：全新君威GS整体与普通版车型保持一致，但运动特性推向极致，更具轿跑风格，车身设计运动化十足。
总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。
1、三辐式多功能方向盘为别克之前家族样式，表面的镀铬饰条提升了一丝档次感。屏幕造型简洁大方，下方保留了常用功能按键和旋钮，方便行驶中的盲操作。目前能够看到一个变化，就是用按键式的电子挡取代了现款的机械式档杆，新的按键式电子挡造型和布局与昂科旗上的基本一致。此次改款，电子挡的使用让其内饰档次感提升明显。
2、近日我们在经销商处拍到了一组到店的新款别克君威实车图。外观方面新车多边形的中网面积有所缩小，并取消了现款车型上熏黑的直瀑式的进气格栅，取而代之的是带有点阵设计的金属亮片，看上去要精致不少。大灯组则采用了类似凯迪拉克的“泪眼”造型，看上去极具辨识度。
3、车内最大的变化莫过于电子档杆，可以看到原本的机械档杆被取消了，换成了全新的按键式电子档杆造型，从布局上看跟昂科旗的内饰基本一样。改款之后的新车在档次感上有了一定提升，尤其是全新的电子档，更是带来了一定的科技效果。
4、内饰上，不用多说，别克向来不会让我们失望。不管是做工用料，还是配置都可以说是相当的不错。而在我看来，新款君威最大的改变就是采用了按键式的换挡机构，怎么说呢，这种换挡机构可能一开始使用的时候，有些别扭，但是习惯了就好了。至于说，其他的配置和用料，应该和现款车型没有太大的区别。
5、内饰部分，新款君威更换了新款式的方向盘，造型更为运动一些，另外一个重要的变化就是更换了按键式的电子换挡机构。尺寸方面，新车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829mm。新车有1118英寸三种尺寸的轮圈供消费者选择。
6、总得来说新款中期改款别克君威外观相比老款有了明显提升，更加的年轻时尚，而全新的3T发动机116kW的功率应对日常使用应该问题不大。在此前的威朗、迈锐宝XL上都搭载了3T发动机，从表现来看也是可圈可点，新款3T车型将有望在年内上市，对于君威换3T发动机你是怎么看的，欢迎大家漏留言探讨。
月24日上午，别克官方正式宣布，新款君威车型上市，此次新车将推出两款配置，指导价区间为198-158万元，分别搭载5T和0T发动机。
价格与配置君威198万起跳，凯越最低6万多即可入手。君威5T配9AT变速箱，百公里加速9秒出头，0T版本加速更快，还配备电子排挡、手机互联、安吉星助理等豪华配置，高配还有可变悬挂。凯越3L自吸配CVT，省油但加速较慢，配置为基础配置，够用但不花哨。
别克君威5T车型在当前优惠价格下值得考虑购买，官方指导价198万元，优惠后“一口价”69万元起。以下从优缺点两方面展开分析：优点外观有亮点：部分人认为大嘴前脸个性，轿跑造型带来运动感。前后灯组采用LED光源，红色尾灯亮起后辨识度高。
全新福特蒙迪欧就做到了，并不是产品有多突出，而是预售价真是惊到我了，一车长超过4米9，轴距超过2米9，全系0T的B级车，预售价格已经下探到198万-298万元了，这是连紧凑级车的饭碗也要抢啊。
1、车身侧面，新款别克君威的整体造型和老款差别不大，近5米的车长（实际4913mm）搭配上扬的高腰线起到十分不错的塑形效果，双五辐的造型看起来更加动感，符合当下年轻人的审美需求。车尾部分也进行了略微调整，小鸭尾的后备箱盖与君威的整体风格搭配协调。
2、动力与油耗：该车全系标配0T+9AT动力组合，0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，零百加速2秒，高速再加速能力强。同时，WLTC综合油耗99 - 13L/100km，配备Tripower可变缸技术，高速巡航转速低至1500转，油耗表现较好。
3、长超5米标配9AT，不足19万舒适性不输宝马5系。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、在动力方面，别克君越搭载了一款0T涡轮增压发动机，配有9AT手自一体变速箱，它的最大马力为241马力，峰值扭矩为350牛米，它的动力性能表现要比亚洲龙高一个级别，动力表现更胜一筹，更值得一提的是，该发动机采用了通用 汽车 公司最新的可变气缸技术，这项技术首次在凯迪拉克XT4上使用。
5、这不在别克旗下有这样一款优秀的中型车，长超5米，双层隔音标配9AT，丐版全独悬重6吨，过弯从不飘，说的就是 别克君越。该车有着帅气的外观以及漂亮的内饰，让其在市场上有着不错的前景。不可否认，这款别克君越在国内汽车市场上的地位是相当之高。
6、另外，车辆是有标配倒车影像与盲区预警，也有高配的自动泊车辅助与全景影像功能，但还是那句话，传统的电气架构是限制君越竞争力的关键问题之一。写在最后 别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。
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