买了CVT的车,哪些行为对变速箱有损害,是行驶中应该避免的?

行驶中应避免以下对CVT变速箱有损害的行为：暴力驾驶和频繁大幅度加减速。具体如下：暴力驾驶地板油起步、弹射起步：这两种操作会使发动机在起步瞬间输出极大扭矩，CVT变速箱为防止钢带打滑，需迅速提高对钢带的夹紧力。这会导致钢带内部的柔性环被剧烈拉伸，大幅增加其负荷。

在行驶的过程中，CVT变速箱最明显的硬伤就是没有办法快速完成超车，因为CVT变速箱以下有着很好的平顺性，在日常驾驶的过程中也是比较省油的，非常符合家用车的需求。但是CVT变速箱没有办法承载大扭矩，在猛踩油门的过程中，就会很容易踩断钢带，而且在猛踩油门之后，动力的反应也有所延迟。

N档滑行 很多新手朋友特别喜欢这么做，他们认为这种做法比较省油，但是这种做法时只能用刹车来控制车速，会大大增加刹车的磨损，而且空档滑行很容易出现危险，特别是一些雨雪天气里，危险系数会更高，所以不建议这样操作。

CVT变速器,是无级变速,那它是有几档的

1、CVT变速器属于无级变速，是没有档位区分的。如果是手自一体的变速箱才有档位区别。CVT变速器系统组件主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等，这种变速箱采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力，可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。

2、CVT无级变速器有两种换挡模式，无级变速自动挡模式，和模拟档位手动增减档模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比。

3、cvt是无级变速箱，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。

cvt和dct变速箱有什么区别

1、结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱，即无级变速箱，其内部结构相对简单，主要由两个锥轮和一个钢片链条组成。钢片链条可以在锥轮上自由移动，从而实现无级变速。dct变速箱：dct变速箱，即双离合变速箱，其结构基于手动变速箱，但增加了一套离合器和一套换挡控制机构。dct变速箱拥有两套离合器，一套用于控制奇数挡，另一套用于控制偶数挡。

2、CVT变速箱与DCT变速箱是汽车中的两种不同类型的自动变速箱。两种变速箱各有优缺点，需要根据具体情况和需求进行选择。CVT变速箱以其平顺性、燃油经济性和结构简单等优点受到许多汽车制造商的青睐。平顺性方面，CVT变速箱没有固定齿比，动力输出绝对线性，换挡过程平滑无顿挫感。

3、工作原理不同 CVT采用钢带或钢链连接主动和从动锥轮，靠改变锥轮直径连续变速，没有固定挡位，变速比是连续值，传动效率高且换挡平顺。 DCT结构类似手动变速箱，有两组离合器分别控制奇数和偶数挡位，换挡时预结合下一个挡位实现快速切换，是有级变速。

4、结构差异 cvt变速箱：cvt变速箱是无级变速箱，其结构相对简单，主要由两个锥形轮和一个钢片链组成。这种设计使得cvt变速箱在变速和扭转方面具有较高的灵活性。dct变速箱：dct变速箱是双离合变速箱，它是在手动变速箱的基础上发展起来的。

5、cvt和dct变速箱的主要区别如下：结构差异：cvt变速箱：是无级变速箱，结构非常简单，内部只有两个锥轮和一个钢片链条。钢片链条可以在锥轮上移动，实现变速变扭。dct变速箱：是双离合变速箱，基于手动变速箱研发，相比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

cvt变速箱十大排名

1、采埃孚变速器作为全球三大变速箱厂商之一，其产品不仅换挡敏锐，还非常稳固，适合宝马、奥迪、保时捷、大众等高端车型。日本爱信成立于1969年，是全球三大变速箱厂商之一。爱信的自动变速器产品线丰富，包括4挡、5挡、6挡和8挡，广泛应用于丰田等日系车。

2、cvt变速箱十大排名如下：采埃孚变速箱：作为环球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱换挡敏锐，稳固把持方便，被广泛应用于宝马、奥迪、保时捷等品牌。爱信变速箱：同样作为环球三大变速箱厂商，爱信的主动变速器产物序列丰富，覆盖多挡位，丰田等日系车大多使用其变速箱。

3、还成功入选国际变速箱排行榜，是自主品牌CVT技术的标杆，展现了中国在无级变速领域的自主创新能力。万里扬：国内AT变速箱领域的领军企业，产品覆盖手动、自动变速箱，技术成熟度高，广泛应用于乘用车及商用车。入选2025年CNPP变速器行业十大品牌，销量和口碑稳居国产前列，性价比优势显著。

4、cvt变速箱排行榜前十名如下：采埃孚变速器：作为全球三大变速箱厂商之一，采埃孚的变速箱技术深厚，换挡敏锐且稳定。爱信变速器：同样作为全球三大变速箱厂商之一，爱信的主动变速器产品序列丰富，质量和性能广受认可。JATCO变速箱：全球第三大自动变速箱设计生产商，产品性能稳定可靠。

at变速箱跟cvt有什么区别

AT变速箱（自动变速箱）和CVT（无级变速箱）在结构、传动逻辑、驾驶体验以及适用场景等方面存在核心区别，它们各有长处与短处，适配不同需求的车型。

在坑洼山路低速行驶时，AT变速箱的低速扭矩表现更优，双离合和CVT各有局限三款变速箱低速扭矩核心特性对比1）AT变速箱（液力变矩器结构），液力变矩器能实现无间断扭矩传递，低速蠕行时可通过液力耦合放大扭矩，应对坑洼路面阻力更从容。

DCT变速箱 而DCT变速箱，它的本质还是基于手动挡变速箱的结构，不过，它具备两组离合器，挡位切换速度更快，动力传递更高效，而且油耗方面也能堪比手动变速箱。要说缺点呢，DCT变速箱可能就是顿挫感会比较明显一些，平顺性不及CVT或AT。搭载DCT变速箱的一般都是比较偏向运动化调校的车型。