花几十年才能赚回差价,插电混动真有这么坑?

除了卡罗拉外，其他混动车型有来自于燃油车同平台的，但是优惠却不大，而且两者价格相差都在5万元以上，所以不管你怎么算，插电混动车型都是比燃油车型贵上不少，仅靠每百公里省下的那1-2L油来算，还真得几十年才能把坑填平。

起亚K3 PHEV拥有较高的纯电续航能力，能满足大部分日常通勤的需求。在产品力层面也保持了韩系车一贯的做功水准，在同价位下的竞争对手还不算太多，但面对的受众群体也较窄。如果有打算入手合资插电混动车型的，不妨可以去试试。

纯电车、插电混动、增程式等都是新能源车，通常价格比燃油车贵。比如： 比亚迪唐燃油版 价格是158万起；唐DM 插电混动 268万起，裸车价贵了7万，落地价贵了接近9万；而唐的纯电版价格更高，295万起，比燃油车贵了小十来万。

所以充电频率略高压根不是问题，每年节省的几千到几万元“油费开支”是非常有吸引力的。HEV模式 先进的插电混动汽车会装备「BSG发电启动一体机」，其功能不仅能实现传统变速器换挡时的转速控制（实现换挡平顺），同时还能够实现增程式驾驶模式。

但是非插电式就另当别论了，而且这种 汽车 的此类问题已经得到了解决，可以自己一边走一边充电。如今市场里，新能源车也就纯电动 汽车 和混合动力 汽车 可以选择，燃料电池 汽车 虽然研究那么多年，但是真正投入市场中使用的并不多。

北汽插电混动有哪几款车

北汽插电混动的车型包括北京X7 PHEV和BJ30。北京X7 PHEV：车型定位：北京X7 PHEV是北京汽车于2020年发布的插电式混合动力紧凑型SUV。动力系统：该车搭载5T发动机与前置单电机组成的混动系统，这样的组合使得车辆既拥有燃油车的动力性能，又具备电动车的环保特性。

BEIJING-X7 PHEV：未明确七座配置，售价较高BEIJING-X7 PHEV是北汽集团旗下另一款插电式混合动力SUV，官方指导价为149万-269万元。但根据现有信息，该车型未明确提及提供7座布局，可能以5座设计为主。其售价显著高于BJ30旅行家混动版，主要面向对配置、空间或品牌定位有更高需求的用户。

北京X7PHEV是北京X7的插电式混动车型，市场定位也是紧凑型suv。属于新能源车型。最新在售车型为2020款，但只有三种配置，动力系统均为5T7DCT动力组合，裸车不打折。1魔方 魔方的市场定位是紧凑型suv，属于北京汽车推出的一款全新车型。采用最新设计。裸车上市新车没有优惠。

混动phev是什么意思?

PHEV是插电式混合动力汽车，是混合动力汽车中的一种，带有慢充充电接口的混合动力汽车。mhev是轻混动系统，phev是插电混动系统，轻混动系统就是指48v混动系统，这是最常见的轻混动系统插电混动汽车是可以使用外部电源充电的，这种汽车在国内可以使用绿色新能源牌照插电混动汽车与轻混动汽车和普通的油电混动。

PHEV混动指的是插电式混合动力汽车。它是一种结合了传统燃油发动机和电动驱动系统的新型汽车类型，具有以下特点：可充电：PHEV可以通过充电接口进行充电，利用电力作为驱动能源之一。

PHEV是指插电式混动汽车（Plug-in hybrid electric vehicle）。PHEV的动力来源是结合了传统燃油动力和纯电动动力：传统燃油动力：PHEV具有传统汽车的发动机、变速箱传动系统、油路和油箱等，这意味着它可以使用汽油或柴油作为燃料。

可以真正告别合资轿车了,国产插电式混动家轿

1、动力方面，荣威ei6 MAX插电混动车型的动力系统由5T涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率224kW，峰值扭矩480N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力和油耗表现都很符合家轿的定位。

2、而深蓝SL03除了纯电版本外，还提供增程版，其中，纯电版车型提供190kW和160kW两个动力版本，续航里程有515km、705km两个版本，零百加速时间为9秒；增程版拥有200km纯电续航里程，综合续航里程可达1200km，馈电油耗为5L/100km。

3、动力方面，秦PLUS DM-i采用的是一套由5L+电机所组成的插电混动系统，发动机最大功率81kW，电机总功率分别为132kW和145kW。值得一提的是，低功率版本是不支持快充的，因此更推荐选纯电续航120km的版本，亏电油耗也不过为6L/100km。

4、比亚迪秦L DM-i：这款车作为入门款插混轿车，起售价不到10万，性价比较高。它搭载了120公里纯电续航的长续航版，能够满足日常通勤需求，是10万级混动家轿的标杆车型。比亚迪秦PLUS和驱逐舰05：这两款车的动力系统完全相同，均搭载四代DM-i混动技术。

锋兰达智能电混双擎对比比亚迪宋Pro插混,怎么选?

新的电混系统的加入，让锋兰达智能电混双擎的驾驶体验无限接近于电车，同时丰田的“强混”车型是不存在里程焦虑问题的，更能适应全地域、全温域下行驶，并且新车亦继承了高输出、低油耗特性，系统综合最大功率接近200马力，WLTC综合百公里油耗却只有58升。

锋兰达的“智”，可以分成智能座舱和智能辅助驾驶两个部分。在智能电混双擎技术发布的时候，广汽丰田就提出了“一大技术进化、三大智能升级”的概念，这些新的技术全部都被应用到了新锋兰达身上。

比亚迪宋Pro DM-i是混动SUV的热门选项。其亏电状态下百公里油耗仅4L，若充电便利，短途可纯电行驶，降低使用成本；上绿牌不限行，适合限购城市；配置540度全景影像提升驾驶安全性，后排空间宽敞，月销量高反映市场认可度。

丰田锋兰达双擎混动版：百公里油耗为56L，丰田作为混动技术的先驱者，其双擎混动版车型在油耗控制方面一直有着出色的表现。锋兰达双擎混动版通过高效的混动系统和智能的能量管理，实现了较低的燃油消耗。

而谈到这一点，锋兰达智能电混双擎，也确实要比同级、同价位的竞品更显诚意。 比如，与比亚迪 Pro DM-i、XR-V、逍客、探歌等车型相比，锋兰达智能电混双擎无论是在售价，还是动力系统、智能化配置等方面，都有更出色的表现，性价比也更高。

通常情况下，国产插混更省钱，但具体取决于使用场景。丰田双擎：属于油电混动，不插电，靠发动机充电，油耗稳定在1 - 5L/100km。以年行驶5万公里，92#油价8元/L计算，年成本为4920元。适合无充电条件、追求“无感省油”的家庭。

混动车型区别是什么

1、HEV、PHEV和MHEV三种混动车型在工作原理、能源补给、行驶模式以及优势特点等方面都存在明显的差异。HEV车型主要通过发动机和电动机的协同工作来提升燃油效率，不需要外接充电。

2、不同类型混动在动力输出特性上有差异。串联式混动动力输出较为线性、平顺，适合城市拥堵路况频繁启停。并联式混动在动力响应和加速性能上表现较好，能提供较强的动力。混联式混动根据不同工况灵活切换驱动模式，综合性能更优。在燃油经济性方面，串联式混动在纯电模式下可实现零排放，整体油耗较低。

3、混动车型主要分为不同类型，各类之间存在一些区别。混动车型有多种，包括串联式混动、并联式混动、混联式混动等。串联式混动发动机并不直接参与驱动车辆，而是带动发电机发电，电能再驱动电动机使车辆行驶，这种模式下发动机运行工况相对稳定，效率较高，但动力输出相对单一。

4、混动车型主要分为不同类型，它们之间存在一些区别。混动车型可分为插电式混合动力和非插电式混合动力。插电式混合动力车型的电池容量较大，可以通过外部电源充电，纯电续航里程一般能达到几十公里。在日常使用中，可更多地依靠电力驱动，降低油耗和尾气排放。

5、混动车型主要分为串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力等类型，它们之间存在一些区别。串联式混合动力系统中，发动机并不直接参与驱动车辆，而是带动发电机发电，电能再驱动电动机使车辆行驶。这种模式下，发动机运行工况相对稳定，能高效发电，但动力传输环节多，能量损失相对较大。

6、油电混动、插电混动和增程式混动的主要区别在于驱动方式、牌照类型、系统构成及适用场景。具体如下：油电混动 牌照与充电：使用普通燃油车牌照，无法通过外部充电，仅依靠燃油驱动。系统构成：在传统燃油车基础上增加电机系统，辅助优化燃油效率，但电机成本较高，同型号车型价格比纯燃油版贵约3万元。